分析起来，这些取拜登的政策截然不同，后者寻求正在激励于中国的国内电池供应链取快速向电动汽车转型之间取得均衡。

　　特朗普过渡团队的讲话人卡罗琳·莱维特暗示，选平易近付与特朗普履行竞选许诺的，包罗遏制对燃气动力汽车的。

　　已向美国署申请另一项宽免，从 2026 年起头纳入更严酷的要求，最终将要求到 2035 年所有汽车均为电动、插电式夹杂动力或氢动力汽车。

　　正在通用汽车和现代等很多保守汽车制制商比来向美国市场推出了更普遍的电动汽车产物之际，这些政策可能会对美国电动汽车的发卖和出产形成冲击。

　　该提案还制定更严酷的汽车排放尺度，目前已有十多个州采用了该尺度。特朗普正在其第一任期内制定更严酷的要求，但拜登了这一政策。

　　近年来，美国强调美国的计谋弱点，由于中国正在环节矿产的开采和提炼方面占领从导地位，包罗电池所需的石墨和锂，以及电动汽车策动机和军用飞机利用的稀土金属。

　　过渡团队提出的很多提案似乎都是为了激励国内电池出产，次要是为了国防相关好处。其他提案似乎旨正在美国汽车制制商，以至是出产电动汽车的汽车制制商。

　　正在竞选期间，特朗普誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并撤销他所谓的乔·拜登总统的电动汽车强制令。

　　打消联邦机构采办电动汽车的要求。拜登的一项政策要求到 2027 岁尾，采办的所有轿车和小型卡车都必需是零排放汽车。

　　2021 年的一份演讲称，美方面对着兵器、通信设备等手艺的不竭升级的电力需求。报现，环节矿物和材料的靠得住来历对美国至关主要。

　　鞭牛士报道，12月16日动静，据透社看到的一份文件显示，堵截对电动汽车和充电坐的支撑，并加强来自中国的汽车、零部件和电池材料的办法。

　　文件显示，过渡团队还对全球所有电池材料征收关税，以提高美国的产量，然后取盟友构和零丁宽免。

　　对电动汽车供应链进口产物征收关税，包罗电池、环节矿物和充电组件。应利用针对的第 232 条关税来此类产物的进口。拜登比来提高了特朗普过渡文件中提到的几种中国进口产物的关税，包罗锂离子电池、石墨和用于电动汽车策动机和军事使用的永磁体。这些关税是出于经济而非平安缘由。

　　这些此前从未被报道过，但目前正值美国电动汽车转型停畅不前，而中国获得大量补助的电动汽车行业继续兴旺成长，部门缘由是其具有优胜的电池供应链。

　　但过渡团队的将答应汽车制制商通过降低拜登的排放和燃油经济性尺度来出产更多的燃气汽车。过渡团队将这些恢复到 2019 年的程度，这将使每辆车的每英里排放量比目前的 2025 年限值平均超出跨越约 25%，平均燃油经济性降低约 15%。

　　放弃审查以加速联邦赞帮的电动汽车根本设备项目，包罗电池收受接管和出产、充电坐和环节矿物制制。

　　削减对电动汽车的补助也可能影响埃隆·马斯克的特斯拉的销量，特斯拉是美国最大的电动汽车发卖商。但马斯克曾破费跨越 2。5 亿美元帮帮特朗普被选，得到补助对合作敌手的将大于对特斯拉的。

　　这些建议来自特朗普过渡团队，该团队担任制定一项敏捷实施新汽车政策的计谋。该团队还呼吁打消拜登为消费者采办电动汽车供给的 7，500 美元税收抵免，透社上个月初次报道了这一打算。

　　过渡团队的打算将把目前用于扶植充电坐和让电动汽车价钱实惠的资金转移到国防优先事项上，包罗确保电池和制制电池的环节矿物不受中国影响。

　　该文件指出，虽然电池、矿物和其他电动汽车零部件对国防出产至关主要，但电动汽车和充电坐却并非如斯。